Featured Slider

Cantiknya Surabaya dengan Bunga Tabebuya Bermekaran

Tabebuya    Sumber: google.com

Sekarang, kita tidak perlu lagi berwisata ke Jepang untuk melihat Sakura. Lihatlah betapa cantiknya bunga-bunga Tabebuya bermekaran di hampir seluruh kota Surabaya. Kecantikan bunga Tabebuya yang berwarna putih , pink, kuning dan ungu menambah semaraknya kota Surabaya. 

Tabebuya   Sumber:  google.com
Namun perlu diingat bahwa bunga Tabebuya yang berasal dari Brasil punya nama asli Handroanthus Chrysotrichus itu memang cocok untuk daerah yang beriklim kering, tumbuh di jenis tranah subtropis dan tropis. Jadi berbeda sekali dengan Sakura di Jepang. 

Tabebuya    Sumber: google.com
Kelebihan dari pohon Tabebuya adalah berbunga indah dan lebah, akar tidak merusak rumah atau tembok, berbatang keras, tahan hidup dalam segala cuaca, mekar di ujung musim kemarau, memiliki 74 spesies. Mekar hanya setahun sekali setahun, yaitu di bulan Oktober-November, dan itu tidak berlangsung lama . Bunga-bunga itu akan rontok ketika bulan Nopember habis. 

 Kembali ke kota Surabaya, atas ide dari Ibu Tri Rismaharini atau yang sering disebut dengan Ibu RIsma sebagai Walikota Surabaya, ditanamlah 7.000 Tabebuya di tahun 2007 , jadi sudah hampir 12 tahun baru sekarang ini bermekaran. 
Tabebuya   Sumber: google.com


 Menurut Bapak Hendry Setianto, selaku Kepala DKRTH (Dinas Kebersihan Ruang Terbuka Hijau) Surabaya, tanaman Takebuya ditanaman bertahap, batangnya tumbuh cepat, banyak ulatnya sehingga banyak burung yang datang untuk memakannya. Manfaat yang sangat baik bagi lingkungan adalah penyerapan Co sangat kuat sehingga mengurangi polusi udara.

Tidak ada kesulitan dalam penanaman Tabebuya di Surabaya karena penyiraman dilakukan secara rutin, struktur tanah sesuai dengan tempat aslinya,  media tanam diusahakan terbagus sehingga pertumbuhan dan perkembangan Tabebuya dapat cepat.

 Keindahan dari mekarnya Bunga Tabebuya ini dapat dinikmati warga di Jalan Mayjen Sungkono, Jalan HR Muhammad, dan Jalan Ahmad Yani, Jalan Sunkono, Jalan Darmo dan Taman Harmoni Keputih, Surabaya. Ibu Risma menghimbau kepada masyarakat Indonesia bahwa tidak perlu lagi berwisata ke Jepang, cukup datang ke Surabaya . 

Tabebuya    Sumber; google.com
 Bertambah satu lagi kebanggan kota Surabaya untuk jadi ikon wisata. Testimoni dari warga Surabaya sendiri , mereka sangat bangga dan bahagia, melihat kota Surabaya makin cantik dengan bunga Tabebuya , tak kalah menariknya dengan luar negeri , ditengah terik panas matahari kota Surabaya. 

 Mereka banyak mengunjungi tanaman itu untuk berselfie atau berwefie. Decak kagum dari warga netizen yang bukan dari Surabaya pun terdengar, tidak menyangka Surabaya punya tanaman Tabebuya yang sangat indah. 
Tabebuya    Sumber: google.com


Ke depannya, Bapak Hendry mengatakan bahwa penanaman Tabebuya itu akan terus dilanjutkan di seluruh kota, termasuk pinggiran kota Surabaya. Mereka akan mengemas destinasi wisata kota Surabaya di bulan Oktober-November ketika Tabebuya bermekaran dengan cantiknya.

 Selamat untuk warga Surabaya yang punya kota yang cantik. Selamat untuk Risma yang berulang tahun hari ini dengan segudang prestasi yang terus mempercantik kota untuk membahagiakn warganya.

Maraknya Kejahatan Pembayaran Digital, Pengguna Harus Super Hati-hati

kompasiana.com


Gawai jadi magnet setiap orang. Tiada hari tanpa gawai, karena jampir setiap orang memiliki gawai atau gadget. Tidak ketinggalan anak-anak kecil pun punya gawai. Bagi yang telah dewasa tentunya gawainya penuh dengan pelbagai aplikasi yang sering digunakannnya. Salah satunya atau salah duanya adalah aplikasi transportasi yang sedang tren saat ini. 

Transportasi online dengan pelbagai produk lainnya menawarkan banyak kemudahan dalam pembayaran untuk semua produknya, misalnya pesanan makanan, massage, dan antar jemput transportasi baik dengan mobil maupun motor.

 Kemudahan dan kecepatan pembayaran ditawarkan melalui uang elektronik atau dompet digital atau dompet virtual berupa saldo transportasi online dan dapat digunakan untuk membayar berbagai layanan transportasi online. Bagi nasabah kemudahan pembayaran melalui dompet digital itu sangat efisien dan tidak perlu bawa uang tunai, pembayaran bahkan sering dapat potongan/diskon, tidak perlu memikirkan uang kembalian jika tidak punya uang kecil. 

Dibalik kemudahan yang dialami oleh pengguna, ternyata ada intaian bahaya yang mengintai yaitu kejahatan Cyber-Crime . Kejahatan Cyber crime atau dikenal dengan kejahatan dunia maya itu artinya suatu kegiatan atau aktivitas yang berkaitan dengan kejahatan dengan komputer atau jaringan komputer. Dalam kejahatan komputer itu antara lain peniupun lelang secara daring, pemalsuan cek, penipuan kartu kredit, confidence fraud, peniputan identias, pornografi anak, dan lainnya. Mereka menggunakan dunia maya sebagai cybercrime untuk mempermudah kejahatan itu terjadi. Bentuknya juga bermacam-macam, seperti iklan jual beli, online shop, hadian, bisnis, uang dalam paket, komputer kena virus,scammer, perkenalan dunia maya.

 Nach untuk kasus Indonesia yang terjadi baru-baru ini, korbannya adalah tiga pria dewasa. Awalnya , Satrio, Prio dan Budi (bukan nama sebenarnya), order makanan lewat aplikasi online. Sambil menunggu makanan yang diorder, ternyata bukannya makanan yang datang, tetapi dia melihat saldo dompet digitalnya berkurang dan makanan tidak datang sama sekali.

 Lalu, dia melaporkan kepada Customer Service , komplain tentang makanan tidak datang, saldo sudah berkurang. Customer Service menjanjikan untuk menyelesaikan hal ini dalam waktu 30 menit. Memang dalam waktu 30 menit kemudian, ada telpon dari Customer Service. Dia memperkenalkan dirisebagai  Customer service dan seolah-olah sudah mengetahui data kasus apa yang dikomplainkan. 

Untuk mengembalikan dana yang telah hilang itu, Customer Service itu mengatakan bahwa dia harus mengikuti instruksi yang diberikannya. Pertama, akun yang dimiliki harus diblog karena nanti takut dihack oleh scammer lagi. Kedua dana akan dikirim bukan ke akun dompet digital tapi ke dana di bank. Lalu dikirimkanlah data OTP sampai tiga kali. Begitu percayanya terhadap apa yang diminta oleh Customer Service, pengguna melakukankan dengan memberikan data OTP dan memasukkan angka (nach ini saya kurang mengerti angka ini menjadi sinkron dengan nominal yang dikirimkan dari rekening yang bersangkutan di suatu bank). 

 Begitu sadar bahwa itu penipuan, tiga korban itu melihat saldo di bank juga hilang. Jadi kehilangan di saldo dompet . Korban sudah melaporkan kepada jasa pelayanan maupun kepada pihak Kepolisian. Laporan ini tentunya akan ditindak lanjuti, namun dana belum tentu akan dikembalikan karena salah satu kesalahan dari pihak korban-korban adalah telah memberikan data OTP kepada pihak ketiga yang seharusnya tidak berwenang untuk diberi tahukan. 

OTP (One Time Password) atau kata sandi sekali pakai yang digunakan untuk transaksi online maupun login akun. Kode OTP terdiri darikombinasi angka yang bersifat unik, dan rahasia. Kode ini dikirimkan melalui SMS oleh pihak bank, aplikasi, atau operator dengan masa berlaku setiap kode selama 5 menit. Kode ini ditujukan sebagai bentuk keamanan dalam mengkonfirmasi login atau konfirmasi transaksi online. 

Melihat kejahatan Cyber-Crime itu sudah masuk ke dalam saldo dompet digital, maka diharapkan kita sebagai pengguna harus super hati-hati dalam pemberian OTP . Setiap transaksi yang menggunakan OTP hanya kita sendiri yang melakukannya, tidak boleh diberikan kepada orang lain. 

Dari pihak pelayanan transportasi online, perlu mengingatkan dan mensosialisasikan berkali-kali kepada pengguna. Walaupun dalam terms and condition saat kita membuka akun aplikasi sudah ada, umumnya orang tidak pernah membacanya. 

 Kewaspadaan perlu dijaga dan diharapkan tidak berbagi informasi kepada setiap orang yang tidak berhak. Konsumen perlu melindungi diri sendir, setiap kali permintaan OTP harus ditolak, ganti passwor email tiap bulan, back data, konfirmasi kepada penyedia layanan apabila ada yang mengaku sebagai penyedia layanan.

Keandalan Transportasi untuk dukung Ekonomi dan Pariwisata



Program kerja Pemerintah Jokowi dan Jusuf Kalla 2014-2019 telah selesai dengan pencapaian hampir 100 persen. Pembangunan infrastruktur nasional berhasil diselesaikan.

Rencana strategis Kementrian Perhubungan 2019-2019 itu bertujuan untuk menggiatkan pembangunan infrastruktur transportasi darat, laut, udara dan perkeretapian sebagai salah satu program unggulan.

dephub.go.id

dephub.go.id
dephub.co.id
dephub.co.id




















Sebagian besar masyarakat tentu ingin mengetahui secara rinci bagaimana pembangunan masing-masing infrastruktur yang telah dikerjakan oleh Pemerintah dalam hal ini Kementrian Perhubungan dalam membangun transportasi baik itu darat, laut  dan udara untuk menunjang perekonomian daerah. 

Sebelum membicarakan tentang pencapaian transportasi darat, laut dan udara yang telah tercapai, tujuan dari pembangunan semua infrastruktur itu adalah untuk menunjang ekonomi. Dari hilir sampai hulu semua pembangunan infrastruktur merata dan prioritas utama adalah semua tempat terpencil pun saling terhubung sehingga tidak ada ekonomi mahal di daerah terpencil.
Untuk mengurangi ketimpangan dan meratakan ekonomi daerah dimana Indonesia itu terdiri dari hampir  17.504 pulau  dan luasnya dari Sabang sampai Merauke. Dengan adanya kemudahan transportasi, sarana, prasarana angkutan, jasa transportasi untuk pengangkutan barang dan penumpang maka  biaya dapat ditekan, membuat harga barang di semua daerah akan sama.  Bila harga barang sama maka kemampuan daya beli warga di semua daerah juga sama,  ekonomi nasional pun akan stabil dan berkembang.

Perhubungan Laut:

Tol Laut  oleh Pelni   Sumber: dephub.co.id

Wilayah Indonesia tidak semuanya dapat terjangkau dengan udara, tetapi ada beberapa daerah atau wilayah terluar, terdepan dan perbatasan yang butuh tol laut . Oleh karena itu program tol laut dengan 18 rute pelayaran untuk menunjang kelancaran distribusi logistik nasional. Sebagian besar dari tol laut ini dioperasikan oleh PT Pelni dan perusaa pelayaran swasta

 Kapal-kapal ini menyediakan pengangkutan utamanya kebutuhan pokok ke daerah terpencil. Termasuk menyiapkan angkutan kapal perintis untuk kelancaran distrbusi muatan kapal laut sebagai angkutan feeder. 

24 Pelabuhan Penyeberangan dibangun untuk transportasi semakin meningkat, konektivitas antar wilayah juga semakin mudah, cepat dan biaya pun dapat ditekan dengan lebih murah. Setelah pelabuhan penyeberangan, tentunya harus dilengkapi dengan 17 unit pembangunan kapal penyeberangan . 

Dengan ketersediaan sarana angkutan penyeberangan kegiatan transportasi daerah makin lancar. Rute dari kapal penyeberangan ditentukan di tempat strategis yang mampu membuat mobilisasi orang, perdagangan makin dimudahkan dan dipercepat. 

Kapal Penyeberangan terdiri atas:
Kapal Penyeberangan     Sumber:  dephub.go.id

  •  Kapal Penyeberangan 300 GT Lintas Pulau Laut Timur, Sebu, Kalimantan Selatan Kapasitas 180 penumpang 13 unit kendaraan bermotor.
  •  Kapal Penyeberangan 500GT Lintas Saumlaku – Adaut –Letwurang, Maluku dengan kapasitas 148 penumpang dan 19 unit kendaraan bermotor.
  • Kapal Penyeberangan Roro 300 GT, Lintas Danau Toba Sumatera Utara. Kapsitas 280 penumpang dan 32 unit kendaraan bermotor.
  •  Kapal Penyeberangan Roro 500 GT , Lintas Babang-Sakea, Maluku Utara . Kapasitas 148 penumpang dan 19 unit kendaraan bermotor.
  •  Kapal penyeberangan 750GT , Lintas Kupang-Ndao, Nusa Tenggara Tengah. Kapsitas 196 penumpang dan 25 unit kendaraan bermotor. 

Tak kalah pentingnya selain kapal dan pelabuhan penyeberangan, fasilitas di pelabuhan untuk memperlancar barang logistik yang dibawa kapal untuk bongkar dan muat harus ada fasilitas khusus. 

Dibangunlah Pelabuhan Penyeberangan :
Pelabuhan Penyeberangan     Sumber: dephub.co.id
  •  Kuala Tungkal, Jami, dimana ada 1 dermaga luas 62,75 m x 7m. Menampung kapasitas 500 GT. Pelabuhan ini meningkatkan kualitas pelayanan transportasi penyeberangan Kuala Tungkal-Tanjung Uban dan Kuala Tungkal-Dabo. 
  • Pelabuhan penyeberangan Penarik, Kepulauan Ria, dermaga sepanjang 60 mter. Mampu menampung total kapasitas 500 GT. Asus logistik ke berbagai kapubaten Kepulauan Riau. 
  •  Pelabuhan Penyeberangan Seba, Nusa Tenggara Timur. Dermaga menampung kapsitas 750GT .Adanya pelabuhan semua transportasi di Pulau Seba dapat dilayani, lintas Waingapu-Seba dan Seba-Bolok. 

Kesimpulannya tol laut dapat dicapai dengan adanya pembanguan menyeluruh mulai dari 6 pembangunan yaitu Pelabuhan Bicoli, Maluku Utara, Pelabuhan Wayabula, Maluku Utara, Pelabuhan Wasior, Papua Barat, Pelabuhan Tapaleo, Maluku Utara, Pelabuhan Atapupu, Nusa Tenggara Timur. 

Dibangun 2 Kapal Perintis yaitu :
Kapal  Perintis.   Sumber:  dephub.co.id
  • Kapal Perintis 2000 GT  wilayah Sulawesi , Nuta Tenggara Barat, Nusa Tengggara Timur, Maluku Utara, Papua Barat dan Papua.
  •  Kapal Perintis 1200 GT wilayah Aceh, Sumatera Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur, Kalimatan Barat, Sulawesi Tengah, Sulawesi Tenggara, Nusa Tenggara Barat, Nusa Tenggara Timur, Maluku Utara, Papua Barat dan Papua.
  •  Kapal Negegara Kelas I sebanyak 20 unit kapal kelas 1 kenavigasian. 5 unit Kapal Ternak yang mengangkut  ternak untuk swasembada daging nasional, menurunkan harga daging.
  • Kapal pelayaran rakyat 24 unit berukuran 35 GT. 

 Perhubungan Udara: 
Pencapaian Pembangunan Infrastruktur Perhubungan Udara  Sumber: dephub.go.id

Transportasi udara perlu didukung dengan pembangunan infrastrukturnya . Pengembangan pariwisata dan pelayanan karena meningkatnya jumlah penumpang terlebih saat hari libur Nasional, maka perlu dibangun bandara baru, peningkatan kapasitas landasan pacu, pengawasan dan pelayanan angkutan udara melalu pembangunan terminal Air Traffic Control (ATC) dan fasilitas lainnya. 
Bandar Udara Komodo.Sumber: dephub.co.id





Bandar Morowali. Sumber: dephub.co.id
 
Pencapaian pembangan sarana dan prasarana angkutan udara dalam lima tahun terakhir sesuai dengan RPJMN 2015-2019, , 15 bandara baru di 16 lokasi yaitu Bandar Udara Letung –Anambas, Badar Udara Tebelian Sintang, Bandar Udara Maratua, Badar Udara Morowali, Bandar Udara Namniwel, Terminal Bandar Udara Melalan Melak, Terminal bandar Udara SM Kaharuddin Sumbawa, Terminal Bandar Udara Aroepala Selayar, Terminal Bandar Udara Bua Luwu
Terminal Bandar Udara.  Sumber: dephub.go.id

 Disamping itu ada rehabilitasi dan pembangunan terminal bandar udara agar peningkatan kapasitas dan kualitas infrastruktur transportasi makin efisien, aman, berkelanjutan dan berdaya saing tinggi.

Beberapa diantara Bandar Udara Internasional Kertajadi, Majalengka ; Bandar Udara Komodo, Labuan Bajo, Nusa Tenggara Timur; Bandara Matahora, Wakatobi, Bandara Domine, Eduard Osok, Sorong; Bandara Wamena, Puncak JayaBandara Juwata, TarakanBandara Soekarno Hatta, Tangerang, Bandara Aji Pangerang Tumenggung Pranoto, Samarinda dan Bandara Achmad Yani, Semarang. 

Perhubungan Darat:

dephub.co.id



 Peningkatan pelayanan angkutan kereta api jadi prioritas utama untuk efektivitas moda transportasi mobilitas manusia. Untuk itu Pemerintah telah membangun jalur rel double track (DT dan double double track (DDT), modernisasi stasiun, mengembangkan kereta api ringat (LRT), Moda Mass Rapid Transit (MRT), dan elektrifikasi jalur rel untuk Kereta Rel Listrik (KRL). 

 Semua ini untuk mengintegrasikan antarmoda angkutan umum berbasis rel perkotaan, kereta bandara dan ka barang di sejumlah kota dan bagian dari agenda pembangunan moda perkeretapian nasional. 
capaian Pembangunan jalur KA.  Sumber : dephub.go.id

Hasil capaian selama 5 tahun ini adalah 853,65 Km’sp Pembangunan Jalur KA termasuk jalur ganda dan reaktivasi, peningkatan dan rehabilitas jalur KA 394,6 km dan pembangunan stasiun/bangunan operasional kereta api ada 45 unit.

Capaian tahun 207 sebesar 526,77% dari tahun sebelumnya 2016, sampai tahun 2019 pembangunan jalur Kereta Api termasuk reaktivasi sepanjang 853,65 km’sp.
Pembangunan Jalur Kereta Api.  Sumber;dephub.co.id

Pembangunan Jalur Kereta Api jalur Ganda pun telah berhasil diselesaikan yaitu Kereta Bandara Internasional Minangkabau, Jalur Ganda Kereta Api Maja-Rangkasbitung, Banten; Jalur Ganda Kereta Api Solo-Kedungbanteng, Jawa Tengah; Jalur Kereta Api Makassar-Parepare, Sulawesi Leatan; Jalur Ganda kerea api Madiun-Jobang , Jawa Timur; Jalur Ganda Jalur Martapura-Baturaja, Sumater Selatan. 

Kereta api ringan LRT di sumatera Selatan pun telah diselesaikan sepanjang 23,4 Km’sp dimana sangat menunjang penghelatan pelaksanaan Asian Games 2018.
KA Double track   .  Sumber: dephub.co.id

 Jalur Ganda Kereta Api Bandara Soekarno-Hatta, sepanjang 12 Km’s sp ditempuh dalam waktu 45 menit dari stasiun Sudirman. Mampu menampung 3.000 penumpang, Pembangunan LRT Jabotabek wilayah terpadu sepanjang 43 Km’sp menjadikan alternatif pilihan warga Jabotabek untuk berpindah transportasi ke moda LRT sehingga dapat mengurangi kemacetan jalan. 
MRT  & Jalur Ganda  KA   Sumber: dephub.go.id

Keberhasilan selesainya pembangunan MRT sepanjang 16 Km terdiri 10 Km jalur layang dan 6 Km jalur bawah tanah. Menghubungkan 7 stasiun dari Lebak Bulus ke Stasiun Bunderan Hotel Indonesia. Kapasitas MRT 412.000 penumpang per hari dapat mengurangi kepadatan dan kemacetan lalu lintas. 

Pembangunan Stasiun Kereta Api Double –Double Track (DDT) sepanjang 38 Km Manggarai-Cikarang untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan meningkatkan pelayanan, aksesbilitas dan mobilitas angkutan penumpang barang antar kota maupun provinsi.
Pembangunan Perluasan Stasiun Kereta Api   Sumber: dephub.go.id

Renovasi stasiun Kereta Rel Listrik atau KRL ini perlu terus dilakukan dengan memperluas bangunan karena peningkatan jumlah penumpang perlu dibangun fasilitas khusus penyandang disabilitas, lift, eskalator dan lainnya. Diantaranya Stasiun Palmerah, Stasiun Kebayoran, Stasiun Parungpanjang, Stasiun Maja 

 Pembangunan stasiun eletrifikasi jalur kereta seperti KRL Bekasi-Cikarang, Bekasi Timur, Bekasi, Cibitung, Bekasi dilakukan untuk menambah daya tampung penumpang. 

 Pembangunan Sekolah UPT BPSDMP 2015-2018: 
dephub.co.id

Pengembangan lembaga pendidikan dibawah Kementrian Perhubungan perlu dilakukan melalui sarana dan prasarana sekolah-sekolah perhubungan agar SDM makin maju. Capaian Pembangunan Prasarana telah mencapai 10 kampus, 6 kapal latih 6 unit, pengadaan 51 pesawat latih, dan jumlah lulusan sekolah mencapai 1.615.574 
dephub.co.id

Tidak dilupakan juga  pembangunan sumber daya manusia Perhubungan melalui diklat di 28 tempat pendidikan membuat sumber daya manusia Perhubungan makin tangguh dan mumpuni.

Dukungan Pembangunan Pariwisata: 

Kementrian Perhubungan juga mendukung Aksesibilitas Destinasi Wisata Super Prioritas 5 Bali Baru dengan mewujudkan konektivitas melalui pembangunan infrastruktur transportasi Ke5 destinasi Wisata Bali Baru itu yaitu Danau Toba, Borobudur, Mandalika, Labuhan Bajo, dan Likupang.

Pembangunan di kawasan wisata itu memadukan dengan membangun fasilitas pendukung misalnya infrastruktur sarana dan prasarana transportasi. Bandara, pelabuhan, kapal dan fasilitas transportasi lainnya ditargetkan selesai pada tahun 2020 sehingga konektivitas ke tempat destinasi wisata itu makin mudah dan cepat.

Diharapkan dengan adanya transportasi yang terhubung, kedatangan wisatawan asing maupun domestik akan meningkat, pada akhirnya akan mendatangkan devisa dan ekonomi daerah pun meningkat.

 Program tahun 2020 akan melakukan peningkatan kapasitas dan aksesibilitas transportasi laut, darat, perkeretaapian, dan udara di 5 Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN) tersebut dengan rincian, Rp 1,04 Triliun untuk KSPN Danau Toba, Rp 1,25 Triliun untuk KSPN Borobudur, Rp 40,3 Miliar untuk KSPN Mandalika, Rp 435,04 Miliar untuk KSPN Labuan Bajo dan Rp 129,89 Miliar untuk Destinasi Unggulan Likupang, total anggaran mencapai Rp.2,95 triliun melalui APBN maupun peran swasta asing dan lokal.


Diharapkan dengan pencapaian transportasi darat,laut, udara , tidak ada lagi ketimpangan dalam aksesbilitas untuk logistik, perdagangan, pengembangan pariwisata.   Luasnya Indonesia, telah terhubung dengan adanya konektivitas semua jenis transportasi nasional .


Referensi:

Kementrian Perhubungan Republik Indonesia

Usulan Ikatan Guru Indonesia kepada Nadiem dalam Gebrakannya

Nadiem Makariem baru dilantik pada tanggal 22 Oktober 2019 sebagai Menteri Pendidikan. Masyarakat sudah menunggu apa yang akan dibuat dan ditetapkan untuk perubahan dan gebrakan baru dari seorang Nadiem.

 "Indonesia Maju" jadi slogan dari visi dan misi dari Presiden Jokowi dan dilanjutkan oleh Kementrian Pendidikan. Penekanan utamanya tentu dari sumber daya manusia harus diasah dan dididik dengan paradigma yang baru . 

Paradigma baru yang dapat membuat sumber manusia ini dapat diselamatkan untuk menghadapi tantangan kerja di dunia digital yang terus berevolusi cepat tiap hari. Mapping antara sumber daya dan kebutuhan industri digital terus digodog.

 Hasil mapping ini perlu dijabarkan dalam suatu keputusan untuk merubah pola pendidikan yang lama, tidak sesuai dengan permintaan digital industri. Kompetensi hasil pendidikan jadi taruhan jika kita tidak secepatnya merubah pola pendidikan sekarang ini. 

Nadiem, memang menaruhkan risiko berat untuk keputusannya, tetapi taruhan ini makin berat apabila keputusan ini tidak dijalankan. Semakin lama menunda, berarti semakin besar ketertinggalan kompetensi yang harus dikejar oleh sumber daya manusia Indonesia. 

 Oleh karena itu, dalam waktu yang sangat singkat, Nadiem telah membuat gebrakan dengan perubahan kurikulum SD, SMP, SMP , SMK dan status guru dan penghapusan Pengawas Sekolah. 

Pada tanggal 4 Nopember 2019, Ikatan Guru Indonesia bersama 22 organisasi  guru dan komunitas guru diundang secara khusus oleh Mendikbud Nadiem. Nadiem membuka pembicaraan dengan meminta seluruh undangan tidak mengangkat masalah tetapi memberikan solusi . 

Berikut ini usulan dari Ikatan Guru Indonesia yang diajukan kepada Nadiem sebagai Kemendibud:

1.Bahasa Indonesia, Matematika, Bahasa Inggris dan Pendidikan Karakter berbasis agama dan Pancasila menjadi mata pelajaran utama di Sekolah Dasar . Oleh karena itu Pembelajaran Bahasa Inggris di SMP dan SMA dihapuskan karena seharusnya telah dituntaskan di SD. PEmbelajaran bahasa Inggris fokus ke percakapan, bukan tata bahasa.

 2.Jumlah Mata Pelajaran di SMP menjadi maksimal 5 mata pelajaran dengan basis utama pembelajaran pada Coding dan di SMA menjadi maksimal 6 mapel tanpa penjurusan lagi . 

Apabila mereka yang ingin fokus pada keahlian khusus/tertentu, dipersilahkan SMK.

 3.SMK karena fokus pada keahlian maka harus menggunakan SKS, mereka yang punya kemampuan dan keahlian lebih cepat dapat menuntaskan SMK dua tahun atau kurang . Sementara mereka yang lambat, dapat menyelesaikan selama 4 tahun .

 Ujian kelulusan SMK pada keahliannya bukan kepada teori dan pelajaran normatif dan adaptif. SMK tidak boleh kalah dengan BLK yang hanya 3,6 atau 12 bulan saja. LPTK diwajibkan untuk menyediakan Sarjana Pendidikan atau ALumni PPG yang dibutuhkan SMK.

 4. Jabatan Pengawas Sekolah dihapuskan hingga jumlah guru yang dibutuhkan mencukupi. Jabatan pengawas sekolah boleh diadakan kembali apabila jumlah kebutuhan guru sudah terpenuhi. Tidak ada lagi guru honorer dan semua guru sudah berstatus PNS atau Guru Tenaga Kontrak Profesional dalam status PPPK dengan pendapatan minimal setara Upah minimum yang ditetapkan pemerintah sesuai standar kelayakan hidup. 

Hilangnya tanggungjawab mengajar kepada Kepala Sekolah seharusnya dimaksimalkan fungsinya sehingga keberadaan pengawas sekolah untuk sementara diabaikan. 

 5. Seluruh beban administrasi guru dibuat dalam jaringan(online) dan lebih disederhanakan, RPP cukup 1-2 halaman tapi jelas tujuan dan aplikasi pembelajarannya, tidak ada lagi berkas administrasi dalam bentuk "hard copy", verifikasi keasliannya dilakukan secara acak dengan kewajiban menunjukkan berkas asli, bukan Fotocopy.

 6. Pengangkatan Guru berdasarkan kompetensi dan kebutuhan kurikulum yang nantinya dibuat. Uji Kompetensi Guru wajib dilaksanakan minimal sekali dalam 3 (tiga tahun). 

 7.Sist em Honorer dihapuskan sehingga tidak ada lagi guru yang mengisi ruang kelas yang statusnya tidak jelas. Status harus jelas apakah PNS, PPPK atau GTY. Pendapatan Guru minimal mencapai Upah Minimum ditetapkan pemerintah berdasarkan minimal kelayakan hidup. 

 8. Jika kurikulum diubah, maka bimtek harus ditidadakan dan diganti dengan video tutorial dengan kewajiban uji secara acak terhadap pemahaman kurikulum. Anggaran bimtek dialihkan untuk rekruitmen guru.

 9. Anggaran Peningkatan Komptensi guru dihapuskan dan upaya peningkatan komptensi guru diserahkan kepada organisasi profesi guru berdasarkan acuan kompetensi yang dibutuhkan. Anggaran Pelatihan Guru diahlikan untuk rekruitmen guru. Organisasi profesi guru diberikan legalitas dalam melaksanakan upaya peningkatan kompetensi guru, pemerintah cukup melakukan uji terhadap standar komptensi guru yang diinginkan. Organisasi profesi guru harus segera mendapatkan pengesahan setelah melalui verifikasi dan sepenuhnya pembinaan guru diserahkan kepada organisasi guru dalam pengawasan Pemerintah. 

10.Mengatur kembali penentuan sekolah daerah tertinggal-terpencil -terdepan-terbeakang sesuai kondisi sekolah, bukan berdasarkan data kemendes.

 Respons dari para netizen untuk kesepuluh upaya Nadiem itu sangat positif. Implementasikan dengan segera dan berikan yang terbaik untuk pendidikan karena dengan pendidikan yang baik maka sumber daya manusia mampu menghadapi tantangan zaman yang perlu komptensi yang mumpuni tanpa harus belajar banyak teori yang tidak bermanfaat .

 Bagaimana pendapat Anda sebagai orangtua?

Alasan Utama untuk Wisata ke Cirebon

Kota Cirebon menjadi kota wisata transit antara Jawa Tengah dan Jawa Barat. Dengan adanya Cipali, kita bisa menempuh jarak Jakarta –Cirebon dengan waktu tempuh hanya 4 jam saja. Cirebon punya wisata sejarah, kuliner maupun religi yang menarik untuk dikunjungi.

 Pantai Kejawan: 
Dokumen pribadi
Dokumen pribadi


Dikenal sebagai kota pelabuhan, Cirebon memiliki pantai atau pelabuhan yang dikenal dengan nama Pantai Kejawan. Letaknya strategis tidak jauh dari kota, hanya sekitar 15 menit perjalanan. Lebih baik datangnya sudah menjelang sunset. Kita dapat menyusuri pantai ini dari jalan raya. Tidak dapat menyusuri lewat pasir karena air laut/pantai langsung ditembok .

 Di sekitar itu orang yang memancing ikan dapat kita jumpai. Menunggu hingga sunset datang, melihat secara perlahan-lahan matahari terbenam dengan indahnya. Terlihat kuning dengan rona merah yang bulat turun ke bawah hingga menghilang tak berbekas 

Curug Putri Palutungan , Kuningan: 

Letaknya di daerah Kuningan, jalannya cukup menanjak dan tinggi sekali. Ada tempat parkir yang luas untuk mobil dan motor. Setelah membeli tiket , kita bisa masuk ke dalam. Melalui hutan dengan pohon-pohon yang rindang, dan ada lapangan luas untuk perkemahan. Saat itu ada pramuka yang sedang camping dan mengadakan kegiatannya di lapangan itu.

 Lalu kita menuruni jalan tapak, yang cukup curam. Awalnya terlihat hanya seperti sungai yang berwarna kehijauan karena musim kemarau panjang. Namun saat kita tiba di bawah dan berjalan menuju ke samping kiri yang tersembunyi terlihatlah air terjun curug Putri Palutungan. 

Goa Maria Sawerahmat, Kuningan
Dokumen pribadi

Wisata Religi Dari Curug Putri Palutungan, kita menuruni jalan, kira-kira 500 meter, sampailah kita di sebuah tempat untuk wisata religi agama Katolik, Goa Maria Sawerahmat. Untuk mencapai goa Maria itu, kita harus mendaki tangga yang terbuat dari batuan . Cukup terjal dan hampir 120 tangga yang terus menanjak. 


 Di puncaknya kita dapat menemukan dua tempat yaitu untuk Jalan Salib dan Goa Maria Sawerahmat. Tempat yang tersembunyi , sunyi, tetapi penuh dengan keheningan, kita dapat berdoa dengan khusuk dan merasakan ketenangan dan kedamaian. 

 Wisata histori, KMB Wisata Sejarah Keraton 
Dokumen pribadi

Ketika memasuki halaman muka, terlihatlah ada 4 bangunan yang terbuka. Bangunan pertama adalah disebut Mande Malang Semirang, dengan jumlah tiang enak ditengah melambangkan rukun iman, jumlah tiang seluruh 20 tiang melambangkan sifat-sifat Allah SWt.
Dokumen pribadi

 Bangunan ini tempat duduk sultan dan keluarga dalam upcara , latihan perang dan pelaksanaan pengadilan di alun-alun sangkalabuwana Keraton Kasepuhan. Bangunan kecil di samping kiri dan kanan adalah tempat para pengawalnya. Lalu ada batu Lingga dan Yoni yang melambangkan adam dan hawa melambangkan kesuburan dan duniawi dan melambangkan kehidupan turun temurun. 

Memasuki gerbang yang terbuat dari bata menyerupai gerbang dari agama hindu dan ada satu museum dengan foto besar yang dipasang sebagai galeri yaitu Sultan Sepuh XIV Pra Arief Nadingirat . Di dalamnya ada museum Keraton Kasepuhan. Berhbung kami tidak bisa masuk kami tidak mengetahui dengan jelas apa saja isi museum itu. 

Di sebelah kanan, kita masuk pintu gerbang disebut dengan lawang/Pintu Gledegan, bangunan berupa pintu gerabang yang dijaga oleh penjaa dengan suaraba besar seperti petir atau gledeg Ada beberapa tempat terbuka dan besar untk sholat tarawit disebut dengan Langgar Alit. Dengan membunyikan terbang /gembyung dan dibungsikan juga untuk peringatan hari Islam

 Di bangsal Prabaya, dibangun tahun 1683 oleh Sultan Sepuh, fungsinya untuk bertemu dalam Sidang Menteri Negara Keraton Kesepuhan , praba=sayap, Yaksa=besar, jadi artinya Sultan melindungi rakyat dengan tangan yang besar seperti induk ayam melindungi anaknya dengan kedua sayapnya. 

Wisata Kuliner: 

Nasi Jamblang:
Dokumen pribadi
Cirebon dikenal dengan kuliner khas yang sangat terkenal yaitu Nasi Jamblang dan Empal Gentong. Nasi Jamblang Ibu Nur: Lokasinya di Jl.Cangkring 2 No.34, Kejaksanan,dekat dengan stasiun Kereta Api. Keistimewaan nasi jamblang adalah penggunaan daun jati sebagai pembungkus nasinya. 
Nasi Jamblang   Sumber: dokpri

Disajikan dengan cara prasmanan. Lauknya dapat dipilih dari berbagai macam seperti sambal goreng, tahu sayur, paru-paru (pusu), semur hati atau daging, perkedel, sate kentang, telur dadar/telur goreng, telur masak sambal goreng, semur ikan, ikan asin, tahu dan tempe. Namun salah satu menu yang menjadi ikon dari sega jamblang adalah balakutak hideung, yaitu cumi-cumi atau sotong berkuah kental yang dimasak bersama dengan tintanya sehingga berwarna hitam seperti rawon. Empal 

Gentong: Empal
Empal Gentong Bersantan. Dokpri


Empal Gentong Kuah Asam. Dokpri

 gentong jadi makanan khas dan favorit di Cirebon. Ada dua macam yaitu empal gentong bening dan empal gentong bersantan.